Manutenzione e inverno della pompa: come prolungare la durata della pompa a benzina e della pompa sommersa

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Manutenzione e inverno pompa: come prolungare la durata di vita della pompa a benzina e della pompa sommersa

La pompa idraulica è una macchina che si distingue da quasi tutti gli altri strumenti da giardino o domestici per una proprietà poco piacevole – la maggior parte dei proprietari non ci pensa finché non inizia ad avere problemi. Si adatta in garage, in rimessa o in pozzo, si accende di tanto in tanto e da quel momento ci si aspetta che funzioni in modo affidabile. Ma proprio questo atteggiamento è la causa più comune del deterioramento anticipato della pompa, riparazioni costose o un guasto completo nel bel mezzo della stagione, quando ne hai bisogno di più.

In questo articolo esamineremo in dettaglio come mantenere correttamente le pompe motore a benzina e le pompe elettriche sommerse durante tutto l'anno, e soprattutto – come prepararle correttamente per l'inverno. L'inverno, infatti, è quella fase che la maggior parte delle persone sottovaluta o addirittura trascura, e proprio essa decide se la pompa partirà a primavera al primo colpo o se dovrà essere portata in assistenza tecnica.

Se ti interessa anche come scegliere correttamente una pompa idraulica o come calcolare la necessaria portata e potenza, troverai le risposte in altri articoli del nostro Centro informativo: Come scegliere una pompa idraulica: a benzina, sommersa o di drenaggio? e Portata e potenza della pompa: come calcolare ciò che ti serve per il giardino o il pozzo.

Perché è importante la manutenzione regolare della pompa?

La risposta è semplice, quando si considera in quali condizioni la pompa lavora. La pompa a benzina aspira acqua piena di sabbia, filamenti di alghe, foglie e impurità meccaniche. La fa passare attraverso la camera di circolazione, le guarnizioni e le valvole a temperature in cui i metalli si dilatano e si restringono. Il motore, intanto, brucia una miscela di carburante e aria, produce calore, vibrazioni e condensa. La pompa sommersa, invece, è immersa continuamente in un ambiente che può contenere sostanze aggressive, sedimenti e microorganismi – e stiamo parlando dell'acqua pulita di un pozzo, non di un refluo.

Senza una manutenzione regolare, questi fattori si accumulano. Si intasa il filtro di aspirazione, si indurisce la guarnizione, si corrodono i contatti, si intasa la camera di pompaggio. Il risultato è una riduzione della potenza, un aumento del consumo di carburante o di energia elettrica, una riduzione della durata degli accoppiamenti e infine un guasto, che è molto più costoso di qualsiasi manutenzione preventiva. L'esperienza pratica con i clienti dice chiaramente: le pompe che vengono regolarmente mantenute funzionano senza problemi per 10 – 15 anni. Quelle trascurate si guastano entro 3 – 5 anni.

Pompa a benzina: manutenzione durante la stagione

Le pompe motore a benzina, come ad esempio la pompa a benzina BZP-10, sono in sostanza motori a combustione interna portatili connessi a un'unità di pompaggio. Questo significa che per la loro manutenzione devi pensare a due parti relativamente indipendenti: il motore e la parte idraulica della pompa. Ogni parte ha le sue richieste e gli intervalli di assistenza tecnica.

Parte motrice – olio, filtro, candela d'accensione

L'olio motore è la prima cosa a cui bisogna pensare. I motori a quattro tempi delle pompe a benzina (ad esempio il tipo utilizzato nei modelli BZP-20 o BZP-30) hanno un circuito separato dell'olio e richiedono una sostituzione regolare dell'olio. L'intervallo standard è ogni 50 ore di funzionamento o almeno una volta all'anno. Dopo l'accensione iniziale di una pompa nuova è raccomandato il primo cambio dell'olio dopo 20 ore – in quel momento il motore si "rodizza" e l'olio raccoglie più rapidamente le particelle metalliche dell'attrito dei nuovi componenti. Utilizza un olio della classe SAE 10W-30 o SAE 30 in base alle raccomandazioni del produttore, e solo olio motore – mai olio idraulico né olio per trasmissioni.

Il filtro dell'aria va controllato ogni 25 ore di funzionamento, o prima, se si pompa in un ambiente polveroso. Il filtro in carta si pulisce delicatamente battendolo, il filtro in spugna si lava con acqua calda e sapone, si asciuga accuratamente e prima dell'installazione si inumidisce leggermente con olio motore pulito. Un filtro dell'aria intasato aumenta in modo significativo il consumo di carburante e peggiora le prestazioni – è uno dei riparazioni più economiche con l'effetto più grande.

La candela d'accensione va controllata una volta all'anno e sostituita in base allo stato. La corretta distanza tra gli elettrodi è per la maggior parte dei piccoli motori 0,7 – 0,8 mm. Se la candela è ricoperta di fuliggine nera o è bianca e bruciata, ti dice qualcosa sulla miscela del carburante – è troppo ricca o troppo povera. Una candela di ricambio costa pochi euro e dovrebbe sempre essere tenuta in riserva direttamente vicino alla pompa.

Sistema carburante – carburatore e serbatoio

Il carburatore è la parte più sensibile del motore a benzina, in termini di conservazione a lungo termine. La benzina che rimane nel carburatore per diversi mesi si ossida, lascia depositi di resina e intasa gli ugelli. Risultato? Il motore si avvia con grande fatica, funziona male e poco dopo l'avvio si blocca o si ferma. A questo si può prevenire in due modi: utilizzando un stabilizzatore di carburante (aggiunto direttamente nel serbatoio prima della conservazione) o semplicemente asciugando il carburatore – si spegne la pompa chiudendo l'approvvigionamento del carburante e si lascia funzionare il motore finché non si spegne da solo. In questo modo il carburatore si "svuota" e non c'è rischio di depositi.

Prima di ogni stagione consigliamo di sostituire il carburante nel serbatoio con uno fresco – la benzina vecchia (più di 30 giorni) ha un potere calorifico inferiore e contiene prodotti di ossidazione che danneggiano le parti in gomma del sistema carburante. Questo vale in doppia misura per i modelli con serbatoio più grande, ad esempio BZP-30 con serbatoio da 3,6 litri, dove la benzina vecchia può causare problemi già prima di arrivare al pompaggio effettivo.

Parte idraulica – camera di pompaggio e guarnizioni

La camera di pompaggio, la ruota idraulica (impeller) e il sigillo meccanico (salviette) sono parti che si consumano gradualmente. Si notano con una riduzione della potenza, una diminuzione della pressione o perdite d'acqua dal corpo della pompa. Dopo ogni stagione è utile controllare se la pompa presenta tracce di perdite – macchie bagnate o aree arrugginite sono un segnale d'allarme. La camera di pompaggio di gran parte dei modelli si può smontare e pulire dagli accumuli abbastanza facilmente, ma per quanto riguarda la sostituzione delle guarnizioni, consigliamo di affidarsi all'assistenza tecnica, se non si hanno esperienze con i sigilli meccanici.

Pompa a benzina: inverno e preparazione per lo stoccaggio

L'inverno della pompa a benzina è un processo che dovrebbe svolgersi con cura prima dei primi geli – ideale quando la temperatura inizia a scendere stabilmente sotto i 5 °C. Se si trascura anche un solo passo, si potrebbe affrontare problemi in primavera, dal motore che non si avvia fino alla rottura del corpo pompa o addirittura alla sostituzione dell'intera unità di pompaggio.

Passo per passo: come invernare correttamente una pompa a benzina

1. Svuotare l'acqua dalla pompa. Questo è l'assoluta priorità. L'acqua che rimane nel corpo della pompa o nei tubi di aspirazione può, in caso di gelo, dilatare il materiale e rompere il corpo della pompa o le giunzioni tubo. Scollega l'ingresso e l'uscita, inclina la pompa per far uscire l'acqua e poi lascia che la pompa giri a vuoto per alcuni secondi, finché non si asciugano le pareti della camera. Alcuni proprietari nebulizzano aria compressa nella camera – è una soluzione elegante, se si ha a disposizione un compressore.

2. Gestione del carburante. Qui hai due opzioni. Puoi svuotare completamente il sistema carburante (chiudi il rubinetto, lascia funzionare il motore finché non si spegne, quindi aspira il resto del carburante dal serbatoio), oppure aggiungi un stabilizzatore di carburante nel serbatoio e lascia che il motore giri per 5 – 10 minuti, in modo che lo stabilizzatore raggiunga l'intero sistema carburante, incluso il carburatore. Il primo metodo è più affidabile, ma con serbatoi più grandi (come ad esempio il serbatoio da 3,6 L del modello BZP-30) può richiedere più tempo per consumare il carburante residuo.

3. Cambio dell'olio. Il cambio dell'olio prima dell'inverno, non dopo, è fondamentale. L'olio usato contiene acidi e particelle metalliche che, durante un lungo periodo di inattività, corrodono l'interno del motore. Riscalda il motore alla temperatura di esercizio (5 – 10 minuti in funzione), spegni e svuota l'olio mentre è ancora caldo e fluido. Sostituiscilo con un nuovo olio conforme alle specifiche, controlla il livello con il tappo dosatore e richiudi.

4. Controllo e pulizia del filtro aria. Prima dello stoccaggio, pulisci il filtro aria e sostituiscilo se danneggiato. Copri l'aspiratore e il filtro con un foglio di plastica o un tappo, in modo che durante lo stoccaggio non entrino topi o insetti – sembra una barzelletta, ma in pratica è un problema abbastanza comune.

5. Boccola d'accensione e olio protettivo. Rimuovi la boccola d'accensione, inietta una piccola quantità di olio motore protettivo (circa 5 ml) nel cilindro, tira 2 – 3 volte la fune di avviamento senza far partire il motore, in modo che l'olio si distribuisca sulle pareti del cilindro, e rimetti a posto la boccola. Così si protegge il cilindro dalla corrosione durante l'inverno.

6. Trattamento esterno. Tratta le parti metalliche esterne con uno spray leggero contro la corrosione (ad esempio WD-40 o simile). Presta particolare attenzione agli ingressi e uscite – monta tappi o avvolgi con la pellicola.

7. Stoccaggio. Conserva la pompa in un ambiente asciutto, senza polvere e non gelante. La temperatura ideale è 5 – 15 °C. Un garage o una cantina asciutta sono ideali. La pompa dovrebbe stare in posizione orizzontale o in quella consigliata dal produttore – se si conserva su un lato, c'è il rischio che l'olio fuoriesca attraverso l'ugello di ventilazione verso il filtro aria.

Pompa sommersa: manutenzione stagionale

Le pompe sommerse sono dispositivi elettrici che funzionano completamente immersi nell'acqua – per questo motivo sono costruite in modo più ermetico e, a prima vista, meno esigenti in termini di manutenzione rispetto a quelle a benzina. Questo però non significa che si possano trascurare completamente. I problemi delle pompe sommerse sono più insidiosi proprio perché rimangono nascosti sotto la superficie, dove non si possono osservare direttamente.

Un esempio tipico è la pompa sommersa SKM 100 per pozzi e fori – pompe di questo tipo funzionano in pozzi forati a diversi metri di profondità, dove guasti meccanici, intasamenti o danni all'isolamento elettrico non sono immediatamente visibili. Per questo motivo, il controllo regolare è tanto più importante.

Che cosa controllare nella pompa sommersa durante la stagione

Isolamento elettrico e cavo. Il cavo della pompa sommersa è esposto a un contatto continuo con l'acqua, a sforzi meccanici durante l'installazione e lo smontaggio e all'azione a lungo termine dei minerali presenti nell'acqua del pozzo. Almeno una volta all'anno, idealmente durante lo smontaggio, si controlla visivamente tutta la lunghezza del cavo per eventuali danni all'isolamento, crepe o aree usurate per attrito contro le pareti del foro. Un cavo danneggiato è non solo un problema prestazionale, ma soprattutto un rischio per la sicurezza.

Dispositivo di avviamento e condensatore. Le pompe sommerse monofase utilizzano un condensatore per l'avviamento del motore. Il condensatore è la causa più comune del fatto che la pompa emette un rumore, ma non si avvia. Il condensatore è un componente relativamente economico e, durante un servizio regolare (ogni 3 – 5 anni), si può sostituire preventivamente prima che si rompa.

Filtro di aspirazione e aperture di ingresso. Le pompe sommerse hanno aperture di ingresso protette da una rete o da un filtro. Con il tempo, questi si intasano di sedimenti, sabbia o biofilm. Un'intasatura alle aperture di ingresso significa che la pompa funziona "a secco" – senza un sufficiente flusso di acqua di raffreddamento – il che danneggia rapidamente il motore. Un semplice lavaggio durante lo smontaggio annuale previene questo guasto.

Interruttore di pressione e manometro (se installato). Se la pompa sommersa è collegata all'autoclave domestica con serbatoio a membrana, si deve controllare anche il manometro – la pressione dell'aria preimpostata nel serbatoio dovrebbe essere inferiore di 0,2 – 0,5 bar rispetto alla pressione di attivazione della pompa. Per ulteriori informazioni sui calcoli si veda l'articolo Portata e potenza della pompa: come calcolare ciò che serve per il giardino o il pozzo.

Pompa sommersa: inverno e conservazione corretta

La preparazione invernale della pompa sommersa dipende da dove e come è installata. Ci sono due scenari fondamentali: la pompa nel pozzo o nel foro che non gela, e la pompa in recipienti superficiali o installazioni stagionali, dove c'è il rischio di congelamento.

Pompa sommersa nel pozzo o nel foro – inverno in loco

Se il pozzo è abbastanza profondo e l'acqua si trova sotto la superficie (di norma sotto la profondità di congelamento, che in Slovenia è di 80 – 120 cm, con fori molto più profondi), la pompa può rimanere immersa anche durante l'inverno. In questo caso non è necessario estrarla. Si deve però garantire:

Distribuzione tubolare sopra il livello del suolo – se l'acqua rimane ferma nei tubi superficiali, congela e rompe le tubazioni. Il tubo di mandata dovrebbe essere isolato termicamente o dotato di una valvola di svuotamento verso il pozzo.
Il cavo elettrico non deve essere esposto al gelo all'ingresso nel pozzo – l'isolamento e la protezione dell'ingresso del cavo nella galleria sono necessari.
Se la pompa è collegata a un inverter o a un'unità di controllo, questi componenti elettrici devono essere installati in un ambiente temperato – l'elettronica in un ambiente gelido si rompe facilmente.

Pompa sommersa in uso stagionale – smontaggio completo

Se la pompa serve per l'irrigazione stagionale del giardino, per il pompaggio da recipienti superficiali o da pozzi poco profondi, deve essere estratta e conservata prima dell'inverno. La procedura è la seguente:

Spegnete la pompa e staccate la corrente dalla rete.
Elevate la pompa dal foro o dal recipiente – con cautela, per non danneggiare il cavo né la tubazione di mandata.
Lasciate asciugare la pompa e poi lavatela con acqua pulita – in particolare le aperture di ingresso. Se ha pompato acqua con un alto contenuto di calcare, rimuovete i depositi con un prodotto specifico per il calcare.
Asciugate completamente la pompa – lasciatela in un ambiente caldo per almeno 24 – 48 ore, in modo che l'acqua all'interno si evapori.
Controllate il cavo, la spina e i collegamenti eventuali – l'umidità nei collegamenti è la causa di corrosione e cortocircuiti.
Conservate la pompa in un ambiente asciutto e fresco, ma non gelido – idealmente nel suo imballaggio originale o avvolta in un foglio, per evitare che si accumuli la polvere.

Per un'analisi più dettagliata della procedura di installazione e smontaggio della pompa sommersa si veda l'articolo Installazione della pompa sommersa nel pozzo o nel foro: procedura passo passo.

Preparazione della pompa per l'avvio dopo l'inverno

Tanto importante quanto la preparazione invernale è la corretta preparazione della pompa per la stagione. Errori durante l'avvio primaverile possono vanificare anche il miglior inverno.

Pompa a benzina – avvio primaverile

Prima del primo avvio dopo l'inverno controlla: il livello dell'olio (se hai effettuato il cambio in autunno, dovrebbe essere pulito e sufficiente – eventualmente aggiungi), il filtro dell'aria (se l'hai coperto con la pellicola, rimuovila), il serbatoio del carburante (riempilo con benzina fresca), lo stato della candela d'accensione, e infine controlla che dalla pompa non fuoriesca più alcuna acqua dopo l'ultimo inverno. Solo dopo prova ad avviare il motore.

Se il motore non si avvia, il primo passo è sempre controllare il carburante e la candela. Dopo un lungo periodo di inattività, il carburatore potrebbe necessitare di una pulizia – un esperto ci mette circa mezz'ora. Mai far funzionare il motore a vuoto per più di pochi secondi senza acqua nel sistema, per non bruciare la guarnizione meccanica della camera di pompaggio.

Il modello H-BZP-30 con una potenza di 9690W e una portata di 95m è una macchina più potente, per cui la cura manutentiva durante l'avvio primaverile è ancora più importante – motore più grande, potenza maggiore e maggiori richieste a tutti i componenti. Per le pompe potenti è inoltre utile controllare anche lo stato di tutti i giunti tubistici e le guarnizioni sui bocchetti di aspirazione e di mandata, perché la maggiore pressione del sistema mette in evidenza anche le piccole perdite, che su pompe meno potenti potrebbero passare inosservate.

Pompa sommersa – avvio primaverile

Prima di reimmergere la pompa nella cisterna controlla visivamente l'intero cavo e tutti i giunti. La pompa va collegata all'acqua in superficie e avviata brevemente – verifica che pompi normalmente e non emetta suoni insoliti (scricchiolio, fruscio). Solo dopo la puoi immergere nella cisterna o nel pozzo fino alla profondità operativa.

Guardando ai problemi comuni degli utenti: molto frequente è il guasto primaverile della pompa sommersa dopo l'inverno, causato da un cavo danneggiato durante lo smontaggio in autunno, che l'utente non ha notato – specialmente nei punti di piegatura. Quando una pompa così danneggiata viene avviata in primavera, cortocircuita il differenziale o si verifica un guasto all'isolamento, che in un ambiente inondata è molto pericoloso. Per questo motivo, durante lo smontaggio, controlla sempre visivamente l'intera lunghezza del cavo.

Errori frequenti nella manutenzione e nell'inverno delle pompe

Dopo anni di esperienza con i clienti, si possono distinguere gruppi di errori che si ripetono più frequentemente:

Inverno della pompa a benzina con benzina nel carburatore – il risultato sono ugelli intasati e motore inavviabile in primavera. Questo problema preoccupa decine di clienti ogni anno e deve essere risolto in assistenza tecnica.
Lasciare acqua nel corpo della pompa in inverno – un corpo pompa rotto è un danno irrecuperabile, che richiede l'acquisto di una pompa intera.
Cambiare l'olio in primavera invece che in autunno – logicamente sembra la stessa cosa, ma l'olio vecchio danneggia il motore durante l'intero periodo di inattività invernale. Il cambio in autunno è la scelta corretta.
Ignorare la qualità dell'acqua nella pompa sommersa – l'acqua con alto contenuto di sabbia danneggia rapidamente la girante e i cuscinetti. Se la fonte d'acqua è sabbiosa, la pompa deve essere dimensionata per l'acqua granulare o bisogna installare un filtro pre.
Utilizzo della pompa a benzina in ambienti chiusi – non è un problema manutentivo diretto, ma i soccorritori lo risolvono ogni stagione. I gas di scarico del motore sono mortalmente pericolosi in ambienti chiusi.
Sottovalutare lo stato del cavo nella pompa sommersa – un cavo danneggiato è la causa più frequente dei guasti alle pompe sommerse, e si tratta di una riparazione relativamente economica, se individuata in tempo.
Non consultare l'assistenza tecnica in caso di guasto – i clienti a volte effettuano interventi inadatti (ad esempio, stringono eccessivamente una guarnizione meccanica o smontano la camera di pompaggio senza esperienza) e da un piccolo problema si passa a uno grande. Se non sei sicuro, lascia fare all'esperto.

Se hai problemi specifici – perché la pompa non pompa, perde pressione o si surriscalda – troverai soluzioni dettagliate nell'articolo Guasti comuni alle pompe per acqua: perché non pompa, perde pressione o si surriscalda.

Qualità dell'acqua e sua influenza sulla durata della pompa

Questo è un argomento che spesso si sottovaluta quando si parla di manutenzione. L'acqua che la pompa sposta decide direttamente la velocità dell'usura dei suoi componenti interni. Vale una semplice regola: una pompa per acqua pulita dovrebbe pompare solo acqua pulita – e questa è la garanzia per cui i produttori si assumono la responsabilità. Se la si utilizza per acqua con sabbia, fango o particelle solide, l'usura è molto più rapida.

L'acqua dura con alto contenuto di calcio e magnesio forma calcare sulle pareti interne della camera di pompaggio e sui valvole. Si deposita sulla girante, riduce la sezione e abbassa la potenza. In combinazione con un lungo periodo di inattività (ad esempio, dopo un inverno senza purghe) il calcare può addirittura incollare le parti mobili. La soluzione è un lavaggio regolare della pompa con acido citrico o prodotti specifici per il calcare – particolarmente importante nelle aree con acqua dura.

Per informazioni più dettagliate su quale tipo di pompa è adatto a quale tipo di acqua, ti consigliamo l'articolo Pompa per acqua pulita vs. pompa di drenaggio fangoso: qual è la differenza e quando usarla.

Esempio pratico: inverno di un impianto estivo con pompa a benzina

Un cliente aveva un impianto di pompaggio temporaneo da uno stagno estivo – pompa a benzina BZP-20 con tubazioni per 6 settori di irrigazione. In autunno ha semplicemente nascosto la pompa in garage senza alcuna preparazione. In primavera la pompa si è avviata, ma pompava male, la pressione era bassa e dopo 10 minuti il motore ha iniziato a "perdere potenza". Diagnosi: carburatore intasato da depositi di benzina, filtro dell'aria pieno di polvere, e inoltre – guarnizione del bocchetto di aspirazione crepata per il gelo, perché nell'attacco era rimasta dell'acqua.

La riparazione ha richiesto due giorni: pulizia del carburatore, sostituzione del filtro dell'aria, nuova guarnizione del bocchetto di aspirazione. I costi sono stati molto più alti del prezzo di un'ora di manutenzione attenta in autunno. Questo esempio è tipico e si ripete – e per questo motivo questo articolo è importante.

Caso analogo con una pompa sommersa: il cliente ha tolto la pompa dal pozzo in autunno, l'ha messa bagnata in cantina dove la temperatura era vicina allo zero, e ha piegato il cavo su uno spigolo tagliente. In primavera – cortocircuito nel cavo (umidità più danni), la pompa non funzionava affatto. Una nuova pompa è un costo molto più elevato rispetto a 20 minuti di asciugatura e controllo del cavo in autunno.

Quaderno di manutenzione e tracciabilità

L'approccio professionale che ti consiglio, indipendentemente dal fatto che tu abbia una sola pompa o un intero impianto, è la semplice tracciabilità manutentiva. Basta un quaderno o una tabella sul telefono, dove annoti: data delle ore di funzionamento, data del cambio dell'olio, cambio del filtro dell'aria, stato della candela d'accensione, data dell'inverno e data dell'avvio primaverile. Questo registro ti fornirà in 5 anni una storia preziosa, che apprezzeranno anche i tecnici di assistenza tecnica durante la risoluzione di guasti – e ti aiuterà a non sottovalutare alcun intervallo importante.

Ricambi – cosa tenere sempre a portata di mano

Gli utenti esperti di pompe a benzina tengono sempre in magazzino almeno: candela d'accensione (di ricambio), filtro dell'aria, olio (una piccola riserva), guarnizione del cestello di aspirazione e guarnizione per i bocchetti dei tubi. Questi ricambi costano poco, ma la loro assenza nel momento sbagliato (durante la stagione estiva, durante lo svuotamento di una cantina dopo un acquazzone improvviso) può metterti in una situazione spiacevole.

Per le pompe sommerse ti consiglio di tenere a portata di mano un condensatore di ricambio, una riserva di giunzione cavo corrispondente al diametro del cavo e un set di anelli O di tenuta per il modello specifico della pompa. Per ulteriori informazioni sulla scelta della pompa sommersa corretta e sui suoi parametri tecnici, troverai l'articolo Pompa sommersa per pozzo o foratura: quale diametro e profondità corrispondono a quale pompa.

Domande frequenti (FAQ)

Deve estrarre la pompa sommersa dal pozzo in inverno ogni anno?

No, non sempre. Se il pozzo è abbastanza profondo e il livello dell'acqua rimane ben al di sotto del livello di congelamento (in Slovacchia almeno 1 – 1,2 m, nei pozzi profondi molto di più), la pompa può rimanere al suo posto durante tutta l'inverno. È però importante assicurarsi che il tubo di superficie e il cavo di alimentazione non siano esposti al gelo. Se non è sicuro della profondità e delle condizioni termiche del luogo specifico, è meglio estrarre la pompa.

Che succede se dimentica di svuotare l'acqua dalla pompa a benzina prima dell'inverno?

Con il freddo l'acqua all'interno del corpo della pompa si congelerà e si espanderà – il metallo potrebbe rompersi o la guarnizione si deformerà. Un risultato tipico è la rottura del corpo in ghisa o plastica della camera di pompaggio, il che significa che sarà necessario sostituire l'intera unità di pompaggio o l'intera pompa.

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