eBus bus nei caldaie – come funziona e perché è importante il tipo di sensore
Bus eBus nei caldaie – come funziona e perché dipende dal tipo di sensore
Quando un cliente chiede perché il suo termostato ambiente economico acquistato in un negozio di bricolage non funziona con la caldaia Protherm o Vaillant, la risposta è quasi sempre la stessa: la caldaia comunica tramite la rete eBus e il termostato semplicemente non la controlla. Situazioni simili si verificano quando si collega un sensore errato di temperatura esterna e la caldaia si comporta in modo imprevedibile, oppure quando il bollitore per acqua calda sanitaria non comunica con l'unità di controllo come dovrebbe. Dietro tutti questi problemi c'è un unico fondamento tecnico comune – la rete di comunicazione digitale eBus e i tipi di sensori che devono essere compatibili con essa.
In questo articolo esamineremo cosa è in realtà l'eBus, come funziona fisicamente, perché è sostanzialmente diverso dagli antichi collegamenti analogici e – cosa più importante per l'installatore o il proprietario di una caldaia – perché la scelta di un sensore errato può causare problemi di regolazione che vanno da lievi inconvenienti fino a gravi malfunzionamenti.
Cos'è l'eBus e da dove viene
L'eBus (abbreviazione di Energie-Bus in tedesco) è un protocollo di comunicazione per reti seriali a basso consumo nell'ambito degli impianti di riscaldamento. È stato sviluppato negli anni '90 principalmente da produttori tedeschi e austriaci di caldaie e componenti – Vaillant, Protherm (oggi parte del gruppo Vaillant), Buderus, Wolf e altri – con l'obiettivo di sostituire i semplici collegamenti a due fili tra caldaia e termostato con una comunicazione intelligente, digitale e bidirezionale.
Prima dell'avvento dell'eBus, la relazione tra caldaia e termostato funzionava così: il termostato chiudeva o apriva un contatto, la caldaia interpretava questo come "riscalda" o "non riscalda". Nessun'altra informazione veniva trasmessa. La caldaia non sapeva qual era la temperatura effettiva registrata dal termostato in stanza, il termostato non conosceva lo stato della caldaia e la regolazione era sostanzialmente solo un'interruzione on/off. Le caldaie a condensazione richiedono una comunicazione più sofisticata – devono sapere come modulare la potenza, come impostare la curva climatica, come reagire alla temperatura esterna in modo graduale e non brusco.
L'eBus risolve elegantemente questa esigenza: trasmette dati digitali su un cavo a due fili semplice, e entrambi i dispositivi – caldaia e regolatore o sensore – possono essere nella stessa rete "Master" o "Slave". La trasmissione avviene in modo asincrono a una velocità di 2400 baud, che è lenta rispetto agli standard informatici moderni, ma assolutamente sufficiente per l'impiantistica di riscaldamento.
Principi fisici dell'eBus – cosa succede sui due fili
Alla prima occhiata, il collegamento eBus sembra semplice: due fili, la rete "+eBus" e "–eBus", simile a qualsiasi altra linea seriale. Ma la realizzazione fisica è piuttosto interessante. Nello stato di inattività (nessuna trasmissione), la rete mantiene una tensione di 15–24 V in corrente continua. Quando un dispositivo invia un bit con valore "0", cortocircuita temporaneamente (circa 1 ms) la rete a pochi volt utilizzando una sorgente di corrente interna. Il bit "1" viene trasmesso come assenza di questo cortocircuito. Questa soluzione permette a più dispositivi di essere collegati sulla stessa rete senza interferire tra loro nell'alimentazione.
L'alimentazione stessa dei dispositivi Slave (regolatori, alcuni moduli) può essere prelevata direttamente dalla rete – tipicamente una corrente di 15–70 mA è sufficiente per l'elettronica semplice di un termostato. Questo è uno dei motivi per cui i regolatori eBus non richiedono un alimentazione separata a 230 V – tutto ciò che serve viene fornito da quei due fili provenienti dalla caldaia.
Nota importante per la pratica: la polarità della rete eBus è importante. I cavi hanno un'etichetta eBus+ e eBus– e, anche se alcuni dispositivi nuovi riescono a riconoscere automaticamente la polarità, la maggior parte dei moduli e sensori più vecchi richiede un collegamento corretto. Scambiare i cavi fa sì che il dispositivo non comunichi affatto, oppure non riceva alimentazione. Questo è uno degli errori più comuni durante l'installazione – lo stesso vale esattamente per Protherm – Sensore di temperatura esterna (cablato) per caldaie con bus eBus, dove con una polarità errata il sensore non inizia a trasmettere dati.
Struttura del protocollo – come avviene la comunicazione reale
L'eBus funziona sul principio Master-Slave con un unico dispositivo Master (tipicamente l'unità di controllo della caldaia) e diversi dispositivi Slave (regolatori, moduli di espansione, sensori con interfaccia eBus). Il Master invia sulla rete telegrammi – messaggi strutturati con l'indirizzo del destinatario, un comando e i dati. Il Slave risponde in un intervallo di tempo definito.
Ogni dispositivo ha un indirizzo unico all'interno della rete. Ad esempio, un termostato ambiente può avere l'indirizzo 0x25, un modulo del bollitore 0x51 e un sensore esterno 0x75 – i numeri sono solo esemplificativi, gli indirizzi reali sono definiti dal produttore e memorizzati nel dispositivo. Questa capacità di indirizzamento è fondamentale: la caldaia può distinguere da quale dispositivo proviene l'informazione e può inviare comandi diversi a ciascuno.
Esempio pratico dalla pratica: durante la regolazione climatica la caldaia interroga continuamente il sensore esterno (chiede: "Qual è la temperatura all'esterno?"), interroga anche il termostato ambiente (chiede: "Qual è la temperatura desiderata in stanza e qual è quella attuale?") e in base a entrambi i valori calcola la temperatura ottimale dell'acqua della caldaia. Tutto questo avviene più volte al secondo. Se uno dei dispositivi sulla rete non risponde, la caldaia dopo alcuni tentativi falliti emette un codice di errore – sul display della caldaia appare tipicamente il codice F75, F22, F28 o un altro, a seconda del produttore e di quale dispositivo non risponde.
Tipi di sensori e le loro differenze – qui si commettono più errori
Ora arriviamo al cuore della questione. I sensori di temperatura utilizzati nei sistemi con caldaie dotate della bus eBus sono essenzialmente di due tipi, e questi tipi sono tra loro incompatibili. L'intercambiabilità è la causa più frequente di problemi nella pratica installativa.
1. Sensore NTC passivo (analogico)
Il termistore NTC (Negative Temperature Coefficient) è un semplice sensore a resistenza. Ha due morsetti, ai quali viene fornita una corrente elettrica, e la sua resistenza varia con la temperatura – con l'aumentare della temperatura la resistenza diminuisce (da qui il "coefficiente negativo"). L'unità di controllo della caldaia misura la tensione sul sensore e la converte in temperatura utilizzando una tabella di calibrazione memorizzata in memoria.
Valori tipici: a 25 °C, un sensore NTC da 10 kΩ ha una resistenza esattamente di 10 000 Ω. A 60 °C è circa 2 490 Ω, a 0 °C circa 32 650 Ω, a –10 °C circa 55 000 Ω. Questi valori sono definiti con precisione e il produttore della caldaia calibra la propria unità di controllo per una caratteristica specifica (variante 10 kΩ o 12 kΩ, a seconda del produttore).
Il sensore NTC non comunica tramite eBus. Viene collegato a ingressi analogici dedicati dell'unità di controllo – solitamente contrassegnati come "Sensor" o con il nome specifico dell'ingresso. Se si collegasse un sensore NTC alle morsetti eBus, non accadrebbe nulla di drammatico (il sensore non si danneggerebbe), ma la caldaia non sarebbe in grado di leggere il suo valore, poiché aspetta una comunicazione digitale, non una resistenza analogica.
Esempio pratico: Set di sensore NTC per accumulatore 10 kΩ è un tipico sensore passivo. Va installato nell'bollitore per acqua calda sanitaria, collegandosi a un ingresso dedicato della caldaia per l'accumulatore (non su eBus), e la caldaia, misurando la resistenza, capisce se l'acqua nell'accumulatore è sufficientemente riscaldata. Questo sensore non necessita della bus eBus, non ha elettronica propria, e funziona in modo affidabile e duraturo.
2. Sensore eBus attivo (digitale)
Il sensore eBus attivo è in sostanza un piccolo microprocessore con sensore di temperatura e interfaccia eBus. Misura la temperatura localmente e invia il valore misurato in formato digitale sulla bus eBus in risposta alla richiesta della caldaia. È alimentato direttamente dalla bus (15–24 V, corrente decine di mA). Ha un indirizzo eBus dedicato e comunica nel protocollo completo.
Vantaggi rispetto al NTC: il segnale è immune ai disturbi (un segnale digitale non è influenzato dal rumore elettromagnetico su lunghe distanze), il sensore può inviare anche informazioni aggiuntive (ad esempio stato, codice errore), e su lunghe distanze (ad esempio un sensore esterno posizionato lontano dalla caldaia) non c'è il rischio di errori di misura dovuti alla resistenza del cavo.
Esempio tipico: Protherm – Sensore di temperatura esterna (cablato) per caldaie con bus eBus è un sensore eBus attivo. Si collega esclusivamente alle morsetti eBus della caldaia (+ e –), non a un ingresso analogico. Ha un indirizzo eBus fisso 0xA1 (nel sistema Protherm). Se lo si collegasse a un ingresso analogico destinato al NTC, l'unità di controllo misurerebbe la resistenza dell'elettronica eBus del sensore, che non è una temperatura – si otterrebbe un valore d'errore o una temperatura irrealistica e la caldaia si comporterebbe in modo irrazionale.
Regolatori per eBus – come comunicano con la caldaia
Oltre ai sensori, sulla rete eBus sono collegati anche i regolatori ambientali e i termostati. Qui la differenza rispetto agli antichi termostati on/off è ancora più evidente e ha un impatto diretto sull'efficienza energetica del riscaldamento.
L'antico termostato analogico dice alla caldaia solo "riscalda" o "non riscalda" (attraverso l'apertura/chiusura di un contatto). La caldaia, ad ogni avvio, partiva al massimo della potenza e modulava solo in modo limitato. Il moderno regolatore eBus invia alla caldaia la temperatura richiesta nella stanza, la temperatura misurata attualmente, e la caldaia calcola autonomamente a quale potenza modulare e a quale temperatura impostare l'acqua di caldaia. Questa è una differenza fondamentale per una caldaia a condensazione – la modulazione continua della potenza è la base della sua efficienza.
Ad esempio, Vaillant VRT 50 è un regolatore ambiente che comunica tramite eBus con le caldaie Vaillant (ecoTEC, turboTEC e altre). Invia alla caldaia non solo la temperatura richiesta, ma anche i programmi orari, e la caldaia regola in base a questi l'intero sistema di riscaldamento, incluso il bollitore per acqua calda sanitaria, se connesso. Funziona in modo simile Protherm Thermolink B per le caldaie Protherm – un semplice dispositivo eBus a filo che sostituisce il vecchio termostato analogico e migliora immediatamente la comunicazione con la caldaia.
Per chi desidera maggiore comfort, esistono anche soluzioni più avanzate come Protherm Thermolink LUX – un regolatore digitale completo con programma settimanale e display LED, che comunica anch'esso tramite eBus e sfrutta tutte le possibilità della comunicazione digitale con la caldaia.
Regolazione climatica tramite eBus – perché il sensore esterno è fondamentale
La regolazione climatica è uno dei motivi più importanti per cui le caldaie a condensazione hanno la rete eBus. Il principio è semplice: la temperatura dell'acqua nei radiatori viene regolata in base alla temperatura esterna, seguendo una curva predefinita. A –15 °C all'esterno, ad esempio, hai bisogno di 70 °C in caldaia, a +5 °C basta 45 °C, a +10 °C forse solo 35 °C. La caldaia fa tutti questi calcoli autonomamente – a patto che riceva dati attendibili sulla temperatura esterna.
Proprio qui entra in gioco la scelta corretta e l'installazione del sensore esterno. Se il sensore è del tipo sbagliato (NTC invece di eBus o viceversa), la caldaia non riceve i dati affatto o riceve valori irreali. Nella pratica, potrebbe succedere così: il cliente ha acquistato un sensore esterno economico NTC (senza eBus), l'ha collegato alle morsettiere eBus della caldaia Protherm, la caldaia segnala un errore del sensore esterno e passa in modalità manuale con una temperatura fissa dell'acqua di caldaia. Risultato: la caldaia non sfrutta appieno l'effetto di condensazione, il consumo del gas è inutilmente più alto.
Anche la lunghezza del cavo del sensore esterno gioca un ruolo. Nei sensori NTC, un cavo più lungo causa un errore di misurazione a causa della resistenza del filo – ad esempio, un cavo da 30 m 2×0,75 mm² ha una resistenza di circa 1,5 Ω, che introduce, con la caratteristica normale di un NTC, un errore piccolo ma misurabile. Nei sensori eBus questo problema non esiste, perché la trasmissione è digitale e la resistenza del cavo (entro limiti ragionevoli) non compromette il valore esatto – è un'altra vantaggio del sensore eBus attivo su tratti più lunghi.
Come identificare il tipo di sensore nella caldaia e evitare errori durante la sostituzione
Quando un cliente ti chiede di sostituire il sensore esterno o il sensore del bollitore, la prima domanda è sempre: "Che tipo di sensore è?" Non è una domanda banale, perché fisicamente i sensori possono assomigliarsi molto – un cavo con un sensore in plastica all'estremità. La differenza è all'interno.
Procedura di identificazione:
- Controlla il manuale della caldaia – ogni manuale ha una sezione "Accessori" o "Sensori", dove è precisamente indicato se la caldaia utilizza un sensore esterno NTC o eBus e qual è il numero d'ordine.
- Osserva la morsettiera della caldaia – se il sensore è collegato a morsetti contrassegnati "eBus", "BUS+" / "BUS–" o simili, si tratta di un dispositivo eBus. Se i morsetti sono contrassegnati "AF" (Außenfühler) o "Ext. Sensor" senza indicazione eBus, si tratta probabilmente di un NTC.
- Misura la resistenza del sensore con un multimetro – un sensore NTC a temperatura ambiente (~20–25 °C) avrà tipicamente 8–12 kΩ. Se il multimetro mostra una resistenza molto bassa (decine di Ω) o nessuna, oppure "OL" (circuito aperto) a riposo, si tratta di un dispositivo eBus con elettronica.
- Esamina l'aspetto fisico – il sensore eBus ha spesso una testa più grande (una scatola) all'estremità del cavo, dove è installata l'elettronica micro. Il sensore NTC è in genere solo un termistore in un involucro protettivo senza alcuna elettronica.
Errori comuni durante l'installazione e i loro effetti sulla caldaia
Dalla pratica si possono citare diversi scenari tipici di errori che si ripetono:
Scenario 1: regolatore eBus collegato alle morsettiere per il vecchio termostato (contatto)
Il cliente sostituisce il vecchio termostato bimetallico con il moderno Thermolink B, ma lo collega alle morsettiere a contatto (TA1, TA2) invece che alle morsettiere eBus. Il termostato funziona fisicamente – chiude il contatto – ma la caldaia non comunica digitalmente. Risultato: la caldaia non riceve la temperatura richiesta come valore digitale, ignora la modulazione e funziona solo in modalità on/off. Il cliente si chiede perché la caldaia a condensazione non consumi meno gas rispetto alla caldaia vecchia.
Scenario 2: Sensore esterno NTC invece del sensore eBus
La caldaia segnala l'errore "Sensore esterno" (diversi codici a seconda del produttore). La caldaia commuta la regolazione climatica in modalità di emergenza – tipicamente una temperatura fissa dell'acqua calda da 60 a 70 °C, indipendentemente dalla temperatura esterna. La condensazione non avviene in modo ottimale e il consumo del gas aumenta.
Scenario 3: Polarity invertite su eBus
Il sensore o il regolatore sono collegati, ma i cavi sono invertiti (+ e – scambiati). L'apparecchio non si avvia, la caldaia non riconosce l'apparecchio sulla bus, segnala un errore di comunicazione. Soluzione: invertire i cavi. Questo è un problema che la maggior parte degli installatori incontra almeno una volta.
Scenario 4: Cavo eBus troppo lungo con sezione non adatta
eBus ha una lunghezza massima consigliata del cavo di circa 50–100 m (a seconda del produttore) e una sezione minima di 2×0,5 mm². Con una maggiore resistenza del cavo, la comunicazione può interrompersi, gli apparecchi possono "sparire" dalla rete e la caldaia segnala una comunicazione interrotta. Soluzione: utilizzare un cavo più spesso (2×0,75 mm² o 2×1,0 mm²) o abbreviare il tracciato.
Per saperne di più sugli errori dei regolatori e sui loro codici di errore, legga il nostro articolo separato Problemi comuni dei regolatori di caldaia – malfunzionamenti, codici di errore e le loro soluzioni.
Compatibilità degli apparecchi eBus – perché non ogni regolatore funziona con ogni caldaia
Il protocollo eBus è uno standard aperto, ma ogni produttore lo implementa con lievi differenze e estensioni. Questo significa che i dispositivi Vaillant e Protherm sono tecnicamente eBus, ma il regolatore Vaillant VRT 50 non funzionerà completamente con una caldaia Protherm e viceversa – Lei avrà o nessuna comunicazione o solo una funzionalità parziale.
All'interno dello stesso gruppo (il Gruppo Vaillant include Protherm e Vaillant) esiste un alto livello di compatibilità tra dispositivi della stessa marca. Nonostante ciò, è sempre necessario verificare il numero modello specifico della caldaia rispetto alle liste di compatibilità del regolatore. Per un'analisi più dettagliata, si rimanda all'articolo Compatibilità dei regolatori con le caldaie Protherm e Vaillant – cosa sapere prima dell'acquisto.
Esistono anche adattatori e regolatori eBus universali di terze parti (ad esempio Caleon, Tado, Nest tramite adattatore eBus), che riescono a comunicare con una gamma più ampia di caldaie, ma anche lì vale la regola: prima dell'acquisto verificare sempre la compatibilità specifica, non solo il fatto che l'apparecchio "supporti eBus".
eBus vs. OpenTherm – qual è la differenza e perché può essere importante
Oltre a eBus, esiste un altro protocollo di comunicazione digitale per le caldaie di riscaldamento – OpenTherm. Si tratta di uno standard aperto (veramente indipendente), utilizzato ad esempio da Bosch, Junkers, Baxi, Ferroli e alcuni modelli di altri produttori. Il principio è simile – comunicazione digitale su due cavi – ma il protocollo è diverso.
Gli apparecchi eBus e OpenTherm sono incompatibili tra loro. Un regolatore con interfaccia OpenTherm non comunicherà con una caldaia Protherm o Vaillant che ha eBus. Questo è importante sapere durante la modernizzazione o il cambio del regolatore, quando il cliente arriva con un regolatore di un'altra caldaia.
Alcuni regolatori avanzati (ad esempio Tado, Honeywell lyric) dispongono di entrambi gli interfacce e riescono a riconoscere automaticamente il protocollo, oppure a cambiarlo manualmente. Ma i modelli più economici hanno sempre solo un protocollo.
Collegamento pratico – passo dopo passo per il cambio del sensore esterno eBus
Per illustrare l'intero processo, descriviamo un tipico ordine: cambio di un sensore esterno eBus difettoso su una caldaia Protherm Panther.
1. Spegnere la caldaia o passarla in modalità di servizio (non è necessario per staccare il sensore, ma è una pratica sicura).
2. Trovare il morsetto eBus nella caldaia – di norma nella parte inferiore o laterale, sotto il coperchio di servizio. I morsetti sono contrassegnati da "eBus" o dal simbolo della bus.
3. Svitare il cavo vecchio del sensore – segnare mentalmente, quale cavo era su "+" e quale su "–".
4. Condurre il nuovo cavo del nuovo sensore – cavo consigliato: 2×0,75 mm² schermato, lunghezza massima 50 m con questa sezione.
5. Posizionare il sensore esterno su una parete settentrionale o nord-occidentale della casa, all'ombra (mai su una parete esposta al sole), altezza 2–3 m dal suolo. Per istruzioni più dettagliate, si rimanda all'articolo Installazione del sensore di temperatura esterna – dove posizionarlo e come collegarlo.
6. Collegare i cavi ai morsetti eBus della caldaia rispettando la polarità (+ su +, – su –).
7. Accendere la caldaia, attendere 30–60 secondi e verificare se la caldaia riconosce il sensore – nel menu di servizio della caldaia dovrebbe essere visualizzata la temperatura esterna corrente.
8. Verificare la funzionalità della curva climatica – la caldaia dovrebbe ridurre la temperatura dell'acqua calda, se fuori è più caldo.
Domande frequenti (FAQ)
Può Lei collegare un regolatore eBus anche a una caldaia vecchia senza interfaccia eBus?
No, non è possibile. La caldaia deve disporre dell'interfaccia eBus (morsetti e supporto del protocollo nella scheda di controllo). Una caldaia vecchia senza eBus supporta solo il controllo a contatto – termostato on/off. Se desidera una regolazione digitale, necessita di una caldaia con interfaccia eBus o OpenTherm. Per ulteriori informazioni sulla scelta del regolatore, si rimanda all'articolo Come scegliere un regolatore per una caldaia a condensazione – cosa decide la scelta.
Può Lei collegare più dispositivi contemporaneamente alla bus eBus?
Sì, eBus è un'architettura a bus – su una singola linea possono essere collegati più dispositivi (regolatore + sensore esterno + modulo del bollitore e così via). Ogni dispositivo ha il proprio indirizzo e la caldaia li distingue. Tuttavia, è necessario rispettare la lunghezza massima consigliata del bus e la sezione minima del cavo. I dispositivi vengono collegati in parallelo – ciascuno alla stessa coppia di cavi eBus+/eBus–.
Perché la caldaia segnala un errore del sensore esterno, pur essendo il cavo fisicamente integro?
Le cause più comuni sono: 1) polarità errata (cavi invertiti), 2) tipo di sensore errato (NTC invece di eBus o viceversa), 3) guasto dell'elettronica del sensore eBus, 4) cavo troppo lungo o sezione dei cavi insufficiente, 5) interferenze da un altro apparecchio elettrico vicino al cavo. Procedura diagnostica: controllare la polarità, la resistenza del cavo, il tipo di sensore in base al manuale della caldaia.
Può Lei utilizzare un sensore del bollitore NTC su una caldaia eBus?
Sì – il sensore NTC del bollitore non si collega alla bus eBus, ma a un ingresso analogico separato della caldaia per il bollitore. Questi ingressi fanno parte standard della maggior parte delle caldaie a condensazione, indipendentemente dal fatto che la caldaia abbia eBus. Set di sensore NTC per bollitore 10 kΩ è quindi compatibile con la maggior parte delle caldaie che hanno un ingresso per il sensore del bollitore – Lei deve solo verificare se la sua caldaia utilizza la caratteristica 10 kΩ o un'altra (ad esempio 12 kΩ).
Cosa succede se Lei collega per errore un sensore eBus a un ingresso analogico della caldaia?
Il sensore e la caldaia non si danneggiano fisicamente (il sensore eBus non ha alimentazione sull'ingresso analogico, quindi non fa niente). La caldaia segnalerà un errore del sensore, perché sull'ingresso analogico misurerà un "circuito aperto" o una resistenza elettronica senza senso. È diagnosticamente confuso, ma non distruttivo. La soluzione è semplice: identificare correttamente l'ingresso e ricollegare il sensore alle morsetti corrette.
È possibile un regolatore senza fili per la bus eBus?
I regolatori senza fili (ad esempio Vaillant VR40, Protherm Thermolink) non comunicano in modalità senza fili con la bus eBus – eBus è sempre una linea con fili. Il componente senza fili è tra la parte utente del termostato e la base (Base Station), mentre la base stessa è collegata con fili alla bus eBus della caldaia. Quindi ha una comunicazione con fili eBus caldaia–base e una comunicazione senza fili base–handset. Vantaggi e svantaggi di entrambe le soluzioni vengono discussi nell'articolo Regolatore con fili o senza fili per caldaia – vantaggi e svantaggi di entrambe le soluzioni.
Conclusione
La bus eBus è una soluzione elegante e affidabile per la comunicazione digitale nelle moderne caldaie a condensazione, che oggi utilizza praticamente ogni caldaia Protherm, Vaillant, Wolf e altri produttori di questa categoria. La sua corretta comprensione è la base per un'installazione e un servizio senza problemi dei regolatori, dei sensori e dei moduli ausiliari.
L'insegnamento chiave di questo articolo: il sensore eBus e il sensore NTC sono due cose diverse, fisicamente non interscambiabili, anche se possono apparire simili. Il sensore esterno per una caldaia con bus eBus deve essere un sensore attivo eBus – ad esempio Protherm – Sensore di temperatura esterna (cablato) per caldaie con bus eBus – e non un sensore passivo NTC. Al contrario, il sensore del bollitore nel bollitore dell'acqua calda è in genere un sensore NTC e non appartiene alla bus eBus. I regolatori devono essere compatibili con il marchio specifico della caldaia, perché il protocollo eBus ha estensioni specifiche per i produttori.
Se non è sicuro del sensore o della regolazione necessaria per la caldaia specifica, consulti gli altri articoli del Centro Conoscenze – in particolare Compatibilità tra regolazioni e caldaie Protherm e Vaillant – cosa sapere prima dell’acquisto e Sensore NTC della temperatura nella caldaia e nel serbatoio – di cosa si tratta, quando sostituirlo e come – oppure visiti la pagina prodotto con regolazioni per caldaie, dove i componenti sono suddivisi in base alla compatibilità.
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